La curistoria de hoy me la envió hace unos de días un lector del blog, llamado Sergio García. Gracias Sergio. Además, tiene gracia que se llame Sergio García porque el golf forma parte importante de la curistoria. La República de Benín es un país de África occidental, que fue colonia francesa, y cuya población alcanza poco más de 7 millones y medio de personas. Es un país pobre, pero al que además, como veremos, debe
Los aviones comenzaron a utilizarse de forma general en el combate durante la Primera Guerra Mundial, y uno de los problemas que surgieron era cómo disparar en la dirección de movimiento del avión, es decir, hacia adelante, sobre el morro, que parece lo más lógico y adecuado. En el mismo morro del avión había una enorme hélice que impedía los disparos. Colocar la ametralladora en otro lugar evitaría que el piloto pudiera apuntar. La mejor
En 1870 París estaba sitiado por el ejército prusiano y la situación era complicada después de cinco meses en los que las comunicaciones de la ciudad con el exterior estaban cortadas. Bueno, en realidad no del todo, quedaba un camino: el aire. Dos de las estaciones de tren, inútiles en aquellos momentos, fueron transformadas en improvisadas fábricas de globos aerostáticos. El empeño no fue ligero ya que durante el sitio 64 globos fueron construidos allí.
Al parecer, se calcula que sólo el 25% de los aviones perdidos durante la batalla del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial lo fueron en combate. El resto tuvieron problemas con la complicada climatología de la zona o con las dificultades que se presentaban a los pilotos a la hora de aterrizar sobre los portaaviones o sobre pistas de aterrizajes mal construidas y precarias. Cuando mencionaba la climatología en el párrafo anterior, no sólo me
20 de mayo de 1927, después de varios tumbos por la pista de despegue en el aeródromo Roosevelt de Nueva York, el “Espíritu de San Luis” (Spirit of St. Louis) logra alzar el vuelo. Faltaban tan solo unos minutos para las ocho de la mañana y comenzaba un viaje histórico: el primer vuelo transatlántico, en solitario y sin escalas, desde Nueva York hasta París. A los mandos de aquel avión iba Charles Lindbergh. El vuelo
La mañana del 15 de septiembre de 1940 fue un día decisivo en la historia de Inglaterra. Sí amigos, volvemos una vez más a hablar sobre la Batalla de Inglaterra, una de las partes de la Segunda Guerra Mundial que más me gusta. Como decía, aquel día de 1940 se jugó una partida crucial. Las alarmas que avisaban a la población en caso de ataque aéreo comenzaron a aullar para alertar sobre unos 400 bombarderos
Recordarán ustedes la historia de los Dambusters que contamos hace unos meses, aquellos pilotos británicos que tuvieron como misión el ataque a presas alemanas para arruinar la maquinaria bélica e industrial de estos. Si no recuerdan la historia, vayan a aquella entrada sobre la operación Chastise y refresquen la memoria o lean la historia por primera vez. Volvemos sobre este tema porque la épica hazaña está plagada de puntos interesantes y cuestiones a analizar. Desde
Los aviones fueron una revolución en muchos aspectos cuando comenzaron a utilizarse con fines bélicos, primero como elementos de exploración y más tarde como armas. Con el tiempo los aviones se hicieron imprescindibles en las guerras (y no sólo en las guerras), con especial dedicación en el bombardeo de posiciones terrenas.Dentro de poco habrán pasado cien años desde el primer «bombardeo» hecho desde un avión. Durante la guerra que enfrentó a Italia y Turquía entre
Todos conocemos la famosa frase de Groucho Marx a bordo de aquel tren y seguro que la hemos utilizado en alguna ocasión. Pero sin duda, el momento en el que podría haber dicho esta frase con más sentido fue en diciembre de 1940, en Inglaterra. Por entonces la maquinaria bélica necesitaba todos los recursos posibles, y muchas fábricas y civiles ya estaban trabajando modestamente contra el régimen nazi. Y puestos a sacar material de guerra
A finales de 1941 el Dr. Barnes Wallis escribió un trabajo en el que apuntaba que un ataque al valle del Ruhr, destruyendo los embalses, causaría inundaciones en las industrias alemanas de armamento y pararía temporalmente su inmenso potencial de producción. Este informe fue estudiado y discutido y finalmente se creó un “Comité de ataques aéreos a pantanos”, que decidió marcar como objetivo primero el embalse de Möhne, que cerraba a los ríos Möhne y
