Hace dos días, el 20 de julio, se conmemoraba la llegada del hombre a la Luna. Se cumplían, por tanto, 49 años desde que Armstrong mencionó aquella frase del gran salto para la humanidad. Esto me lleva a pensar que el año que viene, cuando se cumplirá el medio siglo, será un gran año para recordar la hazaña, y seguro que habrá libros sobre el tema, miles de artículos y quién sabe si alguna película.
En la Luna la gravedad es de 1,62 metros por segundo al cuadrado, algo más de 6 veces menor de los 9,807 m/s^2 que tiene la tierra. Eso permite saltos gigantescos y el caminar flotante tan característico de los astronautas. Pero a pesar de todo, hay gravedad. Y donde hay gravedad, tarde o temprano, hay caídas. Como ya les conté, 12 hombres han pisado la Luna desde 1969, y algunos de ellos han caído o
El tapiz de Bayeux es un documento histórico esencial, en un formato especial, pero un documento al fin y al cabo. Este lienzo del siglo XI, narra mediante imágenes la conquista de Inglaterra por parte del normando que acabaría siendo Guillermo I de Inglaterra, El Conquistador. El tapiz, de casi 70 metros de longitud, explica la preparación de la conquista y la batalla de Hastings, el punto culminante, en octubre de 1066. El tapiz en
(Disco de madera usado para las pruebas del engranaje de sincronización de Fokker) Hace ya unos años, seis para ser exactos, les contaba la complejidad de los trabajos para que los aviones, en sus comienzos, fueran capaces de disparar sus ametralladoras entre las hélices. El desarrollo del engranaje de sincronización no fue trivial, pero sin duda fue una avance esencial para la guerra aérea. Hace unos días veía en el magnífico blog Microsiervos un vídeo, grabado
(Otto Skorzeny, en 1943) Otto Skorzeny, Caracortada, y del que se dijo que era el hombre más peligroso de Europa, fue un coronel vienés de las Waffen-SS, que en la Segunda Guerra Mundial protagonizó algunas de las operaciones especiales más espectaculares. En el libro Operaciones Especiales de la Segunda Guerra Mundial, protagoniza dos capítulos, en los que se recogen varias de las míticas acciones que dirigió. Mucho después de la guerra, en julio de 1975,
(El modelo de la compañía Bantam) Ayer mismo me enviaba un mensaje un lector del blog recordándome que se cumple el 75º aniversario de Jeep y animándome a escribir algo sobre la marca. Sin duda Jeep está unido a la historia, ya que nació como encargo del ejército de Estados Unidos en tiempos de la Segunda Guerra Mundial, cristalizando así una idea en la que llevaba unos años pensando. El ejército escribió unas especificaciones y
(El 4×4 de Dodge Brothers en acción) Los automóviles de hace casi un siglo, esos clásicos que estamos acostumbrados a ver en el cine, parecen tan endebles que van a romperse a la mínima piedra que se encuentren. Especialmente débiles parecen las ruedas, muy delgadas, y esa amortiguación tan de atracción de feria. Pero ya entonces, hace casi un siglo, había algún vehículo que emulaba a los 4×4 actuales rodando por caminos y zanjas y
Hay sorprendentes imágenes reales de la Segunda Guerra Mundial que nos ayudan a hacernos una idea, y sólo eso, de lo que debió ser verse envuelto en aquellos acontecimientos. Espectaculares imágenes en muchos casos, como las que protagonizan esta entrada. El 25 de noviembre de 1941, en el Mediterráeno, el submarino alemán U 331, comandando por Hans-Diedrich Freiherr von Tiesenhausen y con una serpiente negra como emblema pintada en su torreta, torpedeaba al HMS Barham
(Caída del puente de Tacoma Narrows) En la actualidad estamos acostumbrados a ver imágenes y vídeos de casi todo lo que ocurre en el mundo, desde la más importante noticia hasta un meteorito que ilumina al cielo al caer en Rusia impredeciblemente. En el pasado no ocurría lo mismo, por eso tienen especial valor vídeos como el que recoge cómo se vino abajo el puente de Tacoma Narrows en 1940, imágenes que por otra parte
