Leí hace unos días en algún lugar, no recuerdo dónde, que se fabricaron más aviones de guerra en la Segunda Guerra Mundial que comerciales en toda la historia. Me llamó la atención el dato y he decidido echarle un vistazo a los datos para ver si tenía sentido o si era cierto. No es más que un análisis somero de algunos números con el objetivo de responder a esa pregunta o confirmar la afirmación.
Es cierto que la Segunda Guerra Mundial fue gigante en casi todos sus ámbitos. Por lo tanto, no es de extrañar que el número de aviones fabricados en esos años sea enorme, habida cuenta además de la importancia que tuvo la fuerza aérea durante el conflicto. No olviden que el proyecto más caro de la Segunda Guerra Mundial fue un avión. Dicho esto, sería la producción militar de menos de seis años frente a la fabricación comercial durante más de siete décadas.
Sumando la producción de los principales países en el conflicto (a partir de datos de Wikipedia), sin tener en cuenta el bando, el número de aviones pasa ampliamente de los 800.000. Estos países principales son los que se pueden ver en la siguiente gráfica, donde los Estados Unidos destaca notablemente. Esta es la producción por cada año de guerra, teniendo en cuenta que finalizó en 1945 y que Francia e Italia cayeron en 1940 y 1943 respectivamente.
Vemos que el 1944 fue el año de máxima producción para Estados Unidos, cuando rozó los 100.000 aparatos. Fueron algo más de 96.000.
En la siguiente imagen tenemos la producción acumulada por país durante toda la guerra. Estados Unidos dobla a la URSS, que está en segundo lugar, y casi triplica a Alemania. La superioridad aliada en el número de aviones que salieron de las fábricas es manifiesta.
Si lo hacemos por bandos, los aliados fueron muy superiores en la fabricación de aviones. Acumulando año a año, los aliados triplicaron la producción del eje, finalizando la guerra con unos 600.000 frente a 200.000. A partir del tercer año de guerra la diferencia es ya brutal.
Ahora bien, ¿cómo comparan estos números con el número de aviones comerciales fabricados en toda la historia de la aviación? No he encontrado este dato de manera clara y fidedigna, por lo que he hecho una estimación y ciertas asunciones que nos deberían permitir responder a la pregunta.
En la actualidad hay unos 30.000 aviones comerciales, según ch-aviation. Por otra parte, si bien la vida de útil de los aviones se mueve entre los 20 y los 30 años, vamos a ser favorables a la aviación comercial y a establecer esa edad media de jubilación en 15 años. Esto quiere decir que cada año se deberían fabricar 2.000 aviones para mantener esa flota mundial sin caída. Dicho de otro modo, cada año ese número de aviones, 2.000, llega a su edad de jubilación.
Sólo con ese número podríamos concluir que es cierto que durante la Segunda Guerra Mundial se fabricaron más aviones militares que los comerciales que se han fabricado en toda la historia. Porque si tomamos los aproximadamente 75 años de historia de la aviación comercial, tendríamos unos 150.000 aviones fabricados en total. Y es obvio que en los años 50 del siglo pasado la flota mundial no eran 30.000 naves. Es más, en los años 90 la flota era la mitad de la actual.
Como decía, son estos unos números hechos de manera rápida y sin buscar la exactitud. Quizás se me escape algo que cambie toda la lógica, pero creo que a priori son suficiente como para responder a la duda o pregunta que nos planteábamos al comienzo. Sí, se fabricaron más aviones de guerra en la Segunda Guerra Mundial que comerciales en toda la historia.
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Me parece adecuada la aproximación. No olvidemos que, por definición, los aviones comerciales son de mucho mayor tamaño, equipamiento y costo, tomando en cuenta que fue después de la II Guerra Mundial que los aviones comerciales en verdad comienzan a ser usados. Los aviones militares de la II Guerra mundial mayormente eran monoplazas de relativo poco tamaño y muchos ni siquiera eran de fuselaje totalmente metálico, y eran casi todos de hélice, ya que la propulsión a chorro sólo se probó a finales de la guerra y no tuvo fabricación extensiva; ergo, esos aviones eran de menor costo y de más rápida fabricación. Interesaba más que nada la cantidad, dada la enorme tasa de pérdidas en combate.
Hola, José Gregorio, sin duda no se pueden comparar los aviones de combate de la 2GM con los de transporte de pasajeros. Incluso los militares de transporte, no tienen el mismo aislamiento, comodidades, espacios... Como bien apuntas, la necesidad en la guerra era tener muchos y que cumplieran su misión.